挖掘機夯實機
<nav id="i6agu"></nav>
液壓夯實機基本參數選中
(1)作業錘數:依據全國各地多次實驗成效說明，路基工程擴建新老路基工程相接處、排水工程臺背、窄小總面積或獨特作業面補強、路基工程填挖交界處位置開展3擋9錘的夯實作業實際效果最好;排水工程臺背位置以液壓夯實機夯錘核心距構筑物表層800~100cm，應用3擋9錘或2擋12錘實際效果最好，對構筑物不容易產生毀壞。由試驗得到第1排，2擋18錘作業(2擋動能為24kJ)。第2排選用3擋9錘作業(3擋動能為36kJ)作業。倘若沉降不可以做到設定的指標值，在做第2次補強強夯作業，強夯為滿夯。強夯加工工藝為滿夯工藝。
(2）沉降量指標值見下表。
(3）密實度指標值見下表。
依據過去施工工地測試數據，空隙型夯實選用3擋9錘的夯實作業實際效果最好，絕大多數工程施工部位選用3擋9錘的作業，填方路基的土層不一樣差別比較大，各方面密實度不一樣，基本比較綿軟，工程施工沖擊性動能應由低向高變換。沖擊性后為了更好地能讓飽和狀態水和封閉型汽體能快速消退，由試驗得到第1排，2擋18錘作業（2擋動能為24kJ)。第2排選用3擋9錘作業（3擋動能為36kJ)作業。倘若沉降不可以做到設定的指標值，液壓夯實機在做第2次補強強夯作業，強夯為滿夯。強夯加工工藝為滿夯工藝。
融合福建永寧高速路工程施工工作經驗及多次試驗結果顯示，因夯實工程施工有一個豎向危害范疇(呈45°角往下傳送動能)，工程施工時最先合適采用空隙型（檢驗性工程施工)︰每一個夯點邊沿間距一定距離，呈等邊三角形設點，此次施工過程中選用各錘邊沿距離為50cm的設點。
融合過去液壓夯實機現場實驗狀況，液壓夯實機工程施工長短的設定應依據橋臺達板具體長短，按長度1.6~2倍沖壓加工，通用性長短15m工程施工。
液壓夯實機夯實補強效果
福建永寧高速路共91座橋，經液壓夯實機后系統檢測，第一期橋臺的品質73%做到優質，第二期達標率為100%。以福建永寧高速路烏石壟大橋永安臺為例子。
設點：液壓夯實機一共夯實11排，第1排夯錘核心距隧洞邊沿為1m，后3排按間隔1.5m呈紅梅花型布局。
第1排選用液壓夯實機2擋18擊開展夯實，每擊為20kJ，每行共15夯點，每一個定位點擊實18擊。
第2排之后選用液壓夯實機3擋開展夯實，每擊為36kJ，每一個定位點擊實9擊。
夯實后當場共精確測量80個點，在其中前四排最高值沉降40cm，極小值沉降13cm，前4排均值沉降數值18cm。后7排均值沉降數值8cm.總均值沉降13cm。
因為前4排均值沉降數值18cm，后7排均值沉降數值8cm，屬于沉降比較大的橋臺。存有填充料密實度未做到設計規定，液壓夯實機必須再度補強夯實．將沉降值降低到極小值。二次補強，前4排均值為4cm，后7排平均沉降數值3cm。
依據夯實檢驗結論證實，福建烏石壟大橋臺背密實度較弱，土層比較綿軟，橋臺兩邊沉降值比較大，中間沉降值較小，表明橋臺的總體壓實度不一致。福建烏石壟大橋永安臺，5在1~4沉降值的經較為剖析，挨近橋臺的第一排沉降較大，最高值為40cm，極小值為13cm，兩邊和正中間沉降的尺寸值相距27cm。其他分別為19cm，28cm，6cm，4cm，3cm，1cm，2cm,lcm，5cm，1cm，從第4排逐漸均值沉降值均慢慢降低的發展趨勢。檢驗數據資料說明，前4排的沉降最高值為超大值，均高于10cm，福建烏石壟大橋永安臺未經夯實補后前密實度達不上設計規定，存有安全隱患。經液壓夯實機夯實補強后，均值沉降值和兩邊沉降值都顯著降低，總體橋臺的密實度都獲得較勻稱改進。
